A classe Hipercarro do Mundial de Endurance (WEC) vive uma de suas temporadas mais equilibradas dos últimos anos. Depois de seis das sete rodadas previstas para 2026, Toyota, BMW e Ferrari seguem matematicamente vivas na briga pelos títulos de Pilotos e Construtores, com a decisão projetada para a etapa final, em Monza.
Toyota lidera após reconstrução
Depois de uma temporada 2025 para esquecer, a Toyota chegou a 2026 com um carro revisado e visivelmente mais competitivo. A marca japonesa abriu o campeonato batendo a Ferrari em Ímola, território que era praticamente doméstico para a rival italiana, e emendou vitórias nas 24 Horas de Le Mans e nas 6 Horas de Fuji, já em casa. O resultado é a liderança isolada do Mundial de Construtores, com 169 pontos, três vitórias e cinco pódios em seis provas - único deslize na soma zero nas 6 Horas de São Paulo. No campeonato de Pilotos, a Toyota faz dobradinha: o #8, com Brendon Hartley, Ryō Hirakawa e Sébastien Buemi, lidera com 89 pontos, seguido de perto pelo #7, de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries e Mike Conway, com 79.
BMW surpreende e ameaça de perto
A BMW tem sido a grande revelação da temporada. As atualizações aerodinâmicas trazidas ao M Hybrid V8 elevaram o nível de competitividade da equipe alemã, que passou a somar pontos com regularidade e brigar por pódios quase toda semana. A vitória inédita nas 6 Horas de Spa, com o carro #20, marcou a guinada de desempenho, reforçada por uma pole e um pódio em Le Mans e por um novo triunfo em São Paulo. De lá para cá, porém, a produtividade caiu - um possível reflexo de um Balanço de Performance mais rigoroso imposto pela organização. Ainda assim, a BMW ocupa a vice-liderança entre os Construtores, com 146 pontos e nenhuma rodada zerada, um indicador de consistência que pode pesar na reta final. Entre os Pilotos, a equipe ocupa da terceira à sexta posição, com René Rast e Robin Frijns na melhor colocação, somando 75 pontos à frente de Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, Sheldon van der Linde e Dries Vanthoor.
Ferrari tenta reverter início irregular
Depois de dominar o WEC em 2025, a Ferrari enfrenta uma temporada mais difícil para defender o título. Mesmo com uma boa atuação em Ímola, a equipe só conquistou sua primeira vitória do ano na Lone Star Le Mans, aproveitando uma quebra do Toyota #7 nos minutos finais da prova. Fora essa vitória, a Ferrari soma quatro pódios e nenhuma rodada zerada, embora tenha pontuado pouco na etapa mais recente, em Fuji. O resultado é a terceira posição no Mundial de Construtores, com 115 pontos - distante da Toyota, mas ainda dentro da disputa matemática. No campeonato de Pilotos, a equipe aparece mais atrás: o #51, de Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e James Calado, é sétimo, com 59 pontos, enquanto o #50, de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, ocupa a nona posição, com 54.
O que está em jogo até Monza
Com a vantagem that a Toyota construiu ao longo do ano, a equipe japonesa chega como favorita aos dois títulos da classe Hipercarro. Mas a consistência da BMW e a capacidade da Ferrari de aproveitar oportunidades - como mostrou no Texas - indicam que nada está decidido. A diferença de pontos entre as três marcas ainda permite cenários variados, e o WEC deve guardar emoção até a bandeirada final em Monza, encerrando um dos campeonatos mais disputados da era Hipercarro.